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当林凡定出这个价格的时候，胡志鹏当时就懵逼了。

“我的林大董事长啊，你这定价太便宜了吧，Q3、Q5还好说，比同级别车便宜，可以迅速占领市场，Q7与Q9可是比同级别车便宜了一半还不止呢。”

林凡的定价不仅让胡志鹏不解，就连集团高层也很疑惑。

在他们看来，Q7、Q9是与A8同一个层次的超豪华车型。

甚至，加入了“全地形自适应系统”这么牛逼的黑科技技术，比A8的级别要更高。

就算要拉低价位，以最短的时间内抢占市场，Q7定价也应该在百万级别，Q9定价200万都没问题。

因为国内同级别的奔驰GLS，宝马X系，里柯恩领航，讴歌Zdd，英菲尼迪QV等中大型豪华SUV的0万之间。

所以，按照当时A8定价的策略，所有人一致认为，Q7、Q9这样的价位实在是太低了。

但林凡依然坚持，他接下来的话，更是~让所有人折服。

由于国内汽车行业的落后，在天朝汽车市场上，处于价格垄断地位的国外车企，做出的区别对待，让天朝消费者-感到无比憋屈。

各种减配、加价提车、售后强硬等商业行为，说起来其实还算是-好的。

国外车企最黑心的是：

区别定价！

区别定价！

区别定价！

重要的事说三遍！

就拿奔驰GLS500豪华SUV为例。

在天br />

看上去是一个非常吉利的数字。

但在欧洲与北美地区卖多少钱呢？

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也就70万左右。

相差近3倍...

虽然其中关税、增值税与消费税等税费加起来，占比约50%。

即便如此，咱天朝消费者也完全没有意见。

格就非常坑人了。

这完全是把天朝消费者当成人傻钱多，有钱没地方花，当猪来杀。

然而，在豪华汽车这块，国外车企根本就没有来自天朝本土品牌的竟争对手。

所以，国外车企采取联合垄断的方式，达成默契，实行价格壁垒，从而获取巨额的利润。

在这样的价格壁垒之下，就连林凡和宝龙拥有完全独立自主的技术与发展速度，也感到非常的憋屈。

当时，林凡做出A8的时候，就想着打破这层价格壁垒，也在成本上做出了巨大的努力，但成本仍然没有得到很好的控制。

本，逼得林凡不得不卖出超过200万的价格，与同级别国外品牌看齐。

但随着集团与零配供应商的努力，经验的积累，超级生产线的出现，成本控制方面得到了质的提升。

这一点从A6的定价26.8万、34.8万、43.8万可以看出来。

这个价格一出，便逼得奥迪率先降价，其他品牌立马跟风。

所以说，要不是一系列成功的营销，亚经论坛迎宾车的身份，国人的支持，A8身上真体现不出多少竟争力来。

但现在，宝龙已经拥有了一定的实力，Q7、Q9的成本得到了控制，这让林凡拥有了打破这个价格壁垒的资本与信心。

其实，正如胡志鹏所说的那般，根据目前行业的现状、市场同级别产品的价格标准，凭借Q7、Q9强悍的性能与精致的做工，完00万的售价。

但林凡为什么仍然将价格定到66.8万、99.8万呢？

说李凡是想为天朝消费者出口气吗？