要不是发动机给力和内部的设计优化能够赶得上的话，很可能会没有办法支撑起这么重的东西。

而且。

重了之后有一个优点，那就是不容易翻车。

“我们做过碰撞测试，如果在满载的情况下，几乎不会翻车。”

其中事故率最高的侧撞，他们的车型也能够平稳的度过。

只不过由于空间太小，所以本身留给他们设计的地方就不多。

“如果真的发生了重大事故，我们没有办法像那些策略一样，通过主体变形的方案，来吸收掉动能.. .........”

所以他们的安全策略是，通过加固主体结构。

若是在那些中小型的轿车上，这不光会抬高成本，更会导致车辆负重过大。

一方面是油耗增加。

另一方面则是手感的不对。

可是这一切用在超小型的车辆上就刚刚好。

“本来我们还会担心有一些太飘了，结果现在咱们的车辆就像一个小小的移动堡垒一样，我们做过碰撞，而且在外壳上也设计了一些蜂窝状的吸能结构。”

动能在总量不变的情况下被吸收和转移掉的更多，那么驾驶员本身就会更安全。

他们没有设计后排座椅，所以副驾驶和 驾驶两个空间被他们设计的密不可分。

甚至由于一部分空间的设计，所以用来容纳乘客的地方竟然大了一些。

看了一下内部的结构，林凡在这个时候很是惊艳。

“竟然还有这么大的空间。”

然后又看了一下侧面的剖析图。

“壳儿这么厚吗？”

这也是一种牺牲。.