等每一位车企老板拿到纸和笔后，林凡才道：“国资部那边对各家家底已经做过评估，现在我要做的调查是：

除了你们的资金链状况外，还有你们企业的研发力量、品控预估、生产线状况、擅长车型生产，还有你们现在产品的库存与销售情况。

各位把这些全都详细写下来，我汇整之后再做评估与打算，或者向上面反应情况，一切以各位所写的情况做出安排。

但我要声明一点，你们所写的这些，我会让工信部、国资部那边进行统一核查，如果你们所写的与事实不符，造成的后果你们自己负责。”

听到林凡这么一说，下面的老板们都是面面相觑，继而小声议论，也有一部份人显得略有些慌乱...

自己家里的那点破事自己心里清楚，不到半个小时，这些老板们便将该写的写完了，再次检查之后便交了上来。

其中也有个别的老板左顾右盼，不知道如何动笔的。

林凡一看就知道是怎么回事，这些老板估计是随大流，要政策支持的，并没有到山穷水尽的地步。

不过，林凡看了一下，这里基本没有长城、比亚迪那些有一定竟争力的厂家，这让林凡安心不小，看来情况并没有那么糟糕。

林凡将这些资料拿到手里后稍微看了看，心里便有了底，他相信这些老板们写的跟他们现在的处境出入应该不大。

这里确实有大部份企业到了揭不开锅的地步，但还有个别的车企还能免强维持，虽然车型销量较之前缩水严重，却也能混个温饱。

这几家能维持下去的企业，除了资金较为雄厚外，最重要的是他们的定位相对准确，与自身能力相符合，没有要一口吃个大胖子的野望。

比如春兰、大发，他们之前便有开发过微面的经验，所以他们做出来的车型偏向于微面与轿车之间七座车型。

这样的车型即不像微面，又不是纯粹的轿车，但后座可折叠可拆卸，即能装人又能载物，是那种开出去比微面档次要高一些的车型。

这样的定位就非常准确了，抓住了很大一部份消费者的心理与实际需求，这个市场其实也蛮大的。

又比如曙光 、岭南，他们生产的车型类似于SUV，前二后三的座位紧凑设计，给后排留出了较大空间，也能获得特殊用户的需求。

还有两家做出来的车子直接将后厢空出，即像皮卡，又像小货车，还像轿车，但后厢并不大，这样的车型其实也有一定的消费市场。

数据表明，像这些车企，他们做出来的车子是卖得最好的，经营状况还能够免强维持，只是过没有以前那么滋润而已。

在林凡看来，这些车企完全可以通过政策扶持生存下来，但要发展壮大，却也困难重重，或者说，几乎是不可能的。

而真正困难的是那些新车型造出来了，没卖出去几辆，受到太阳国车企的冲击而滞销，导制资金链断裂而无以为继的车企。

更有甚至，一些车企在购买生产设备与动力总成，研发新车型之中就没有了后继资金注入就直接扑街了的。

像这些车企，怎么说呢，还有换救的可能。

但有些投资只有一两个亿，连生产线与生产设备都弄不齐的，那是连神仙也求不了。

看着这些状况，林凡心里已经有了底，哪些可以救，哪些只能放弃，已经一目了然。.