但一个成功的营销方案也是宝龙V系皮卡热销的关键。

这就需要汪俊拿出一个令人眼前一亮的营销方案出来。

林凡这次对宝龙皮卡的广告投入非常大方。

只要汪俊的营销方案出色，他不介意拿个几千万美刀出来打广告。

反正一句话，宝龙V系皮卡的热销，这次势在必得，不容有一点差错。

汪俊这货当即拍着胸口表示。一定完成任务，似乎胸有成竹的样子。

接下来的工作紧张而忙碌，林凡再次参与到了V系皮卡的研发当中。

西蒙斯除了协调分公司正常事物外，还需要负责二厂的改造与人员培训，以及V系皮卡的各项检测与专利申请.. .........

自由国的汽车检验标准跟天朝这边不同，除了提供整车目录与最终的整车送审外，对整车部件的品质与环保要求也非常严苛。

林凡自信，宝龙制造，不惧任何的检验标准。

一个半月后，在老歪震惊的目光中，宝龙V系皮卡正以神奇的进度完成了研发与试车。

随着测试部分的完成，小批量试车的生产，宝龙V系皮卡的各项数据与整车成本的核算也同时完成。

终于，在一厂后方的试车场上，三辆大小不同，造型各异的皮卡出现在众人眼前。

基础版V2，采用单体电浆发动机为驱动，最大输出功率达到了355Kw，扭矩430Nm，即使后桥改为高强度钢的情况下，车身自重也仅为2吨。

正是这样的自重，使得V2百公里加速达到了8秒左右。

高强度钢的后桥，可变传动比的后轴，如果选装驱动加速器的话，理论载荷可br />

而V4与V6则采用双电浆发动机驱动，随着发动机功率与悬挂的增强，理论载荷则分别达到了2吨与2.5吨。

而这仅仅只是理论数据，大家都知 道，所有货车理论载荷都是强制要求的绝对安全载荷。

实际应用当中，这些理论数据只是个数字而已，没有人会严格按照理论数据装载。

不然在阿三国阅兵式上，就不会出现一辆摩托载七八个人甚至更多的情况了。

为此，张凯那货为了测试超载情况下的实际载荷能力，特意做了超载测试。

他将生产所需的钢材，往V2上放了5卷，每卷500公斤。

在这种情况下，V2仍然可以行驶自如。

放上6卷的时候，才稍微有些吃。

这个时候，减震都还没有到底。

还想加载一卷，却没空间了。

惊人的载荷能力，直接把西蒙斯这些老外们彻底惊呆了。.