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提交资金追加这个事，田广成也是无奈的。

早在宝龙电动A6小批量列装的时候，他便已感到不妙。

当初用尽手段将盛世C9抢过来的时候，可是夸下海口在两个月内下线。

因为奥迪公司的帮助，沃尔顿的谋划，再加上伊旗自身实力，他是~有这个底气的。

但要追求部分自主知识产权，就得创新，或者把别人家的东西转化为-自家的东西。

说好听一点是外形自主、构造-逆向。

说不好听的就是彷造与山寨...

现在的汽车行业，国外技术封锁，大专利壁垒在那里放着。

你要逆向，你要彷造与山寨，没问题啊，你想抄就抄，完了拿钱。

殊不知宝龙电动汽车上的日间行车灯仅仅是外观上与人家相似，就已经侵犯了人家专利。

更何况你这是堂而皇之的彷造与山寨，到头来，你不拿钱来买技术与专利，别人就得告你，八大旗的面子可丢不起。

尤其是看到宝龙电动A6做出试车之后，田广成为了加快盛世C9的进度，看到这家的技术专利好就买，看到那家的解决方案适合盛世C9就引进。

这一来二去的，钱就像流水一般哗哗的往外流，不知不觉中，眼看着50多个亿快要见底了，盛世C9才拉了个框架子，不要说下线了，连试车都没做出来呢。

在这种情况下，田广成不得不再次向国资部提交资金申请报告，不然，盛世C9就得烂尾，他田广成的仕途也就毁了。

刘主任看着田广成的申请报告，除了脑壳痛，连牙痛的老毛病也犯了。

与会的其他领导们也一个个脸黑不已，心里有种扶不起的无力感。

过了好久，刘主任将申请报告甩在桌上，叹息道：“先不说再给他田广成50亿能不能搞出车子来，单说这么多的引进、借鉴、逆向，这还是自主吗？”

听着刘主任的话，看着刘主任那无奈的神色，刚刚还支持等盛世C9造出车再说的领导们也无法可说了。

他们都算得出来，照着田广成这个架式下去，估计50亿还只是个开始。

以这样的投入来算产出，就算把全部的官车需求给盛世C9，这个项目估计也是亏的。

有领导叹道：“当时田广成接手这个项目的时候，意气风发，干劲十足，我都还挺高兴来着，现在看来，他田广成就没想走自主的路子啊。”

另外一位领导说道：“是啊，当时我看到盛世C9采用电动动力总成的时候，还看到了下线的希望，从这点来看，田广成还不如吕昌盛呢。”

刘主任摇头道：“过去的就不说了，我就想知道，花这么多钱拼出来的车子，他怎么从成本上形成竟争力？他要以什么样的价格放到市场上去？”

主任秘书算了一下道：“以这样的投入，先不说利润了，最低配的车子售价都不可能低于40万，比进口车还贵，跟宝龙电动A6更加没有可比性。”

主任秘书的话说出来，在场的领导们都沉默了。

官车要求价格为25万，盛世C9光成本就高达40万，这还怎么玩？

人家宝龙电动A6最顶配车型也才43.8万，如果批量官车采购，这个价格降个十万八万不成问题。

没看到中端车型售价 万的车子硬是给降到了25万吗？

还直接将原有的矩阵式车灯换成了3万选配的天使之眼车灯。

而且从林凡爽快的语气中就能听得出来，即便是这个价，肯定还是有利润的。

一时间，领导们抽烟不语，会议室里烟雾缭绕，氛围显得非常压抑。

......

与这里形成鲜明对比的是宝龙这边，林凡已经乐开了花，因为这些天宝龙电动A6在市场的表现已经不能用火爆来形容了。

宝龙电动A6成为官车的消息了出来，短短几天，迅速在各大车媒体、网络新闻频道，包括各大电视台频频爆出。

虽然只是部分列装，但宝龙企划部这边哪里管这么多，直接略过“部分”二字，借着这股东风大吹特吹，恨不得人尽皆知。

于是，在全国广旗·宝龙4S店，可以看到这样的情形。

一个个消费者举着手中的银行卡在交费处排队等候，直接略过了看车、试车的环节，办理完各项手项绪后，直接开车走人。

除了新上市的A6外，原本就热销的A4与A8的销量也带动了起来，广旗·宝龙4S店人来人往，跟大型商场般火爆。

嗅到新闻素材的记者与主播们也来到了各地的传奇·宝龙4S店，对消费者们进行采访。

他们得到的答案无非就那么几种。

“A6是领导们坐的车，我就是冲着买领导同款车来的，这样开出去有面子。”

“A6是豪华车，低配版选配酷毙的天使之眼，也才30万，比得系车低配低了七八万块，肯定买A6啊。”

“本来想买奔驰、宝马、奥迪来着，毕竟能够提高我的逼格，但现在A6同样有逼格，还是国产车，为什么不选A6？”

“你问我为什么来买宝龙电动汽车？哈哈，我看这人多，买这个品牌车的人多，车子肯定不会差，所以我就来买宝龙电动汽车了。”

“我不是来买A6的，我只是工薪一族，但十多万的A4还是买得起的。”

“我不是来买汽车的，我是来买天使之眼的，那车灯实在太帅了。”

“我也不来买车的，我已经买了A4，今天来换天使之眼的。”

“我今天只是来看看，准备把我的奔驰卖了，换宝龙。”

......

广旗那边料到销售场面的火爆，早已将旗下的传奇SUV显著位置让了出来，摆上了全系宝龙电动A4、A6、A8。

传奇SUV那可怜的销量已经让销售员们完全无视掉了，他们是拿销售提成的。

谁还看不出宝龙全系电动汽车的火爆吗，谁会跟销售提成过不去啊。

这可苦了4S的经理们，他们属于广旗旗下职员，对广旗旗下产品有销售业绩考究。

他们不止一次的向广旗集团这边抱怨，广旗·宝龙4S店，干脆改成宝龙4S店好了。

广旗集团那边的高层也是无奈，广旗集团为了构建自己的4S店，花费了巨大的人力、物力、财力、精力，以及庞大的社会资源，卖的却是宝龙电动汽车。

要知道自营的4S店跟经销商4S店有着本质的区别，每一家自营4S店相当于一家子公司，包括选址、建设、装修、人员招聘等等等等，这样的工程投入是无法想象的。

当然，自营4S店带来的好处也是显而易见的，厂家可以对旗下4S店进行更好的管理，产品销售所获得的利润也归公司所有...

这也是当初林凡为什么选择与广旗合作，不惜协助广旗开发传奇电动mPV的原因了。

林凡当时根本就没有能力去构建那么多的自营4S店。

即使林凡现在有足够资金去打造同样规模的自营4S店。

他暂时也没有这样做的想法，因为那太耗时间，太耗资源了。

当然，随着车型的日益增多，销量的持续爆炸，可以慢慢去考虑。

公司内部对于这方面的发展也存在两种争论，一是自营，二是代理。

林凡更倾向于代理的形式，虽然少了一些利盈，但能省掉很多的麻烦。