第89章

媒体记者们并没有挖到宝龙的黑料，也没有找到黑宝龙的地方。

即使他们试图站在道德制高点来批判宝龙，也被保安队长给怼了回去。

宝龙公司方面当然知道这些记者中肯定有收了钱来黑他们的人，也作出了回应。

林凡通过评车网与宝龙公司官网，晒出了盛世C9，在宝龙公司派出的研发工程师的帮助下，到了试车阶段的数据，甚至连盛世C9成车的效果图也一并发了出来。

盛世C9项目有宝龙公司参与，当然也有知情权，更有公布权。

晒出这些数据与图片，并不涉及商业机密方面的问题。

做为好兄弟的张远，直接把这篇报道挂到了首页置顶位置，并发表了评论。

一时之间，带偏的网络风向又回到了有利于宝龙一方。

“支持林总的做法，商人不赚钱，怎么养活公司员工。”

“别拿同是民族车企说事，不赚钱的情怀不叫情怀，叫娇情。”

“宝龙公司的几款上市车型全都卖得那么火爆，他

“国内车企花了多少钱搞自有品牌都没成功，怎么到了了？”

“更重要的是花了那么多钱都没搞出自有品牌，了试车阶段。”

......

网上有利于宝龙的言论，很快就传到了田广成与沃尔顿那边。

按照沃尔顿的计划，就是利用渔轮来抹黑宝龙公司，引发民众对洪旗集团的不满，为田广成接受洪旗盛世C9项目铺平道路。

但显然失败了。

田广成脸色很不好看：“沃尔顿先生，看来你的第二步计划，引导渔轮这事没有凑效啊，反而给宝龙涨了一波声势。”

沃尔顿刚开始时也是恼怒的，但随即平复了下来：“不得不说，那个林凡还是很狡猾的，但这只是开始。”

见沃尔顿胸有成竹的样子，田广成带着一丝讥讽的语气说道：“不知道沃尔顿先生又要耍什么花招？”

虽然沃尔顿在帮助自己，但在田广成心里，对这个外国佬没有多少好感，他不喜欢被人当棋子的感觉。

沃尔顿并不在意田广成的嘲讽，反而觉得自己像古代军师般在运筹唯握，颇有高人之姿。

再说双方是相互利用关系，只要能够达到自己想要的结果，他并不在意这些细节问题。

沃尔顿笑了笑：“田，你放心，钟对宝龙，抹黑林凡只是顺手而为罢了，我的计划依然很完美，事态并没有脱离我的掌控。”

于是，网上又有“神秘的知情人士”爆料：

【国姿部专家组经过细致的研讨之后，做出了评估结果。】

【洪旗集团前后斥40亿巨资打造盛世C9，到目前为止，仍处于试车阶段。】

此消息一出，如同一石激起千层浪。

并很快有媒体在第一时间发声，对这样的结果表示痛心疾首。

紧随而来的是各种对洪旗这个老字号的各种失望，以及难以接受。

各种各样的论调在各大新闻媒体上狂刷屠版，总的说来，就一个意思。

40个亿！40个亿啊！40个亿就这么个结果。

有这个钱，你就是买国外整车技术都能造出新车了啊。

而且，后续的整车目录，整车测试，能不能过审还两说呢。

一时之间，各种对于监管职能与洪旗研发水平的质疑声层出不穷。

各种言论与猜疑，各种推波助澜之下，将洪旗与相关部门推到了风口浪尖。

......

经过几天的渔轮推动，在各种唱衰洪旗与盛世C9项的情况下，事件发生了一些非常微妙的变化。

之前有几个看着吕昌盛倒下，又看到盛世C9到了试车阶段，有几位车企老总主动请缨，有接受盛世C9项目的想法。

甚至还有两个老总私底下约见过林凡，表达出善意。

如果他们接手盛世C9项目，宝龙公司会不会继续对该项目提供技术支持。

林凡当然是无所谓的，他跟吕昌盛签下的合约是确保盛世C9成功下线，所以之前的合约依然有效。

但在这些渔轮压力之下，这些老总们纷纷放弃了这个捡现成儿的想法，都不想踏足这个泥潭，面对如朝水般的闲言碎语。

以至于领导们主动上门，找这些老总门商谈接手盛世C9项目的时候，他们都是以“能力有～～限”、“难以胜任”为由推辞掉了。

开玩笑，现在是什么时候，洪旗出了这么大事，监管部门肯定要加强监督，渔轮方向肯定会紧盯，一个不小心，就会重蹈吕昌盛覆辙的风险，谁愿意参和进来。

这时，田广成站了出来，主动请缨，并立下军令状，保证在两个月内，让盛世C9下线。

谁都知道，在市场换技术的浪潮中，真正做出令国人欣慰的成绩，除了广旗集团外，就是伊旗集团了。

广旗集团与三菱合资，最终摆脱三菱控制，研发出传奇SUV这款取得市场认可的车型。

伊旗集团与大众合作，推出的数款A、B级车型更是霸占了很大的市场份额。

所以伊旗的实力是毋庸置疑的，伊旗接管盛世C9项目也能被民众所接受。

于是，一切水到渠成，田广成兼任洪旗集团总经理，接管盛世C9项目。

田广成新官上任三把火。

立即对洪旗进行资产拆分与重组。

对研发中心与生产部门进行优化。

同时，在人事上也做了非常大的变动。

对许多原洪旗员工进行裁员或调任。

将伊旗的得力干将补充了进来。

正所谓一朝天子一朝臣，表现得淋漓尽致。

其中最令人瞩目与引发争议的莫过于：

原项目经理伍新年被裁员。

原研发中心主管程工上任。