第79章

豪华车、尤其是d级豪华车，与别的产品不一样，依靠铺天盖地的广告转化为销量，其转化率并不是很高。

因为价格摆在那里，各大品牌的d级豪华车最便宜的都是六七十八起步，更别说中高端车型动辄上百万的天价了。

但却可以提高品牌知名度，尤其是广告车型的辨识度，而知名度与辨识度越高，销售员面对顾客时也能获得更大的说服力。

深谙此道的讴歌更是将这一套玩得出神入化。

在田中劲男的要求下，在场高层们当即讨论起来，献计献策。

很快，一条条营销方案提了出来，大部分得到了肯定的同时，也被执行下去。

首先，他们要求讴歌品牌的形象代言人、岛省的周天王在各大一二线城市频频露面。

得到巨额代言费的周天王自然是不遗余力的配合讴歌的广告宣传，四处奔走。

周天王的知名度自然不用多说，拥有巨大的粉丝群体。

而且各个年龄段的都有，上到五十下到十五，分分钟迷倒两代的实力型选手。

然后，讴歌动用了强大的公关能力，花巨资拿下当下最为火爆的真人秀节目《都市跑男》。

获得冠名权的同时，在节目中插入大量讴歌 的广告，并让讴歌 成为明星们座驾。

同时，在CTV、收视率较高的卫视、各大车媒体、知名网站，甚至威信、围博、逗你小视等公众平台，实施大数据广告轰炸。

并钟对线下的四儿子店，再一次下达通告，要求他们加大促销力度的同时，配合讴歌 的广告宣传来提升销量。

更是强制增加他们的库存，并将这些库存数量纳入到讴歌 的销售报表中，向媒体公开，海吹讴歌 的销售数据。

当天下午，宝龙公司。

销售部、财务部、企划部对昨天预订车辆与询价的顾客进行回访、总结之后，一份长达一万字的调查报告便放到了林凡的办公桌上。

调查报告显示，与昨晚探讨的方向基本吻合，购买宝龙电动A8的用户大部分都是相对年轻一族的群体。

而且基本是冲着A8的强悍性能、结实的构造、满满的黑科技，以及支持国产、支持宝龙、充满浓浓的民族情怀来预观的。

这一类人大部份要么是失去人生奋斗目标的二代们。

要么是对汽车性能充满强烈渴望的爱车一族。

要么干脆只是想要一辆跑车来装逼犯...

唯独缺少为了凸显尊贵身份、提升个人逼格、拉高企业形象等行为的客户。

而宝龙电动A8研发的初衷正是定位高端、高贵奢华、品质卓越、逼格满满...

从预售的情况与调查报告来看，宝龙电动A8不说完全违背了初衷，却被那些追求速度与激情的家伙给带离了原本定位。

林凡只感觉有点头大，一时也没有好的点子。

顺手将调查报告甩给了刘梅梅，让她的运营企划部重新对A8进行包装、营销、宣传...

......

却说工信部那边，也得到了宝龙公司对外预售的情况，正抓紧儿对宝龙电动A8进行各方面的测试检验工作。

工信部主任孙国义更是亲自前来监督，相关人员不敢有丝毫懈怠，几乎是全部上阵，每天加班到半夜。

半年时间，仅仅是半年时间，工信部就收到了宝龙公司三款车型的审核申报，让孙国义满头瀑布汗。

一家名不见经传的面包车制造小厂，在这么短的时间内，研发出了石墨烯电池技术，电动汽车总成技术。

然后闪电般的推出宝龙电动mPV，硬生生杀开一条血路，打了各大车企一个措手不及，并带着广旗集团旗下的传奇mPV这个小弟，占领了微面市场的大半壁江山。

宝龙电动A4更是以行业新锐的姿态，在这个中坚市场，从国外车企口中抢走了一块带血的肥肉，并坐上了B级车销量第一的宝坐，君临天下。

现在，突兀之间又送来一款新车型，而且是一辆搭载全新电浆发动机技术、全新架构的、定位高端的d级豪华车，直指汽车行业的高端市场。

而且，这三款车型可是函盖了三个不同领域的新车型啊，不是老款换新的车型，更不是他们往常见到的传统汽车。

整个天朝乃至全球汽车市场，新车型推新最快的车企是丰田汽车。

他们曾创造过一年推出五款新车型的世界汽车行业记录。

但这五款新车型中，还有两款是老款换新。

所以。

宝龙汽车，半年三款，早已经打破了世界汽车行业纪录。

成为了全球汽车市场上名副其实的、推新最快的车企。

新车型审核工作，是一项极其复杂而又繁重的工作。

因为关系到消费者的生命安全，来不得半点马虎。

所以，工信部上下，对宝龙汽车可是又恨又爱。

恨的是，只要看到宝龙汽车送过来，上面领导必亲自坐阵。

他们必须得没日没夜的抓紧测试审核，尽早完成检验工作，心里那叫一个苦。

爱的是，这是拥有完全自主知识产权的国产电动汽车。

每一款都不输国外燃油汽车的新车型，这是民族汽车行业的骄傲。

想到这里，作为见多了国外车企的工信部检验人员，心里别提多畅快了。

在往年的审核工作中，工信部的日常基本都是收到国外车企的审核申报工作，国产品牌汽车就那么几款。

而且，要么是合资品牌，要么是跟民用汽车占不上边的农用车型，或者是重型卡车，要么干脆是为了赚国家新能源补贴的扑街新能源汽车...

但宝龙电动汽车完全不一样，无论是宝龙电动mPV，还是宝龙电动A4，都已经在市场上取得了令人瞩目的成绩，获得了上面的高度重视与关注。

这次更是瞄准了汽车行业的金字塔顶端的d级豪华车市场，容不得工信部不重视，容不得检验员们不特别对待。

潘强升为副总经理后，运营部与企划部合并，由刘梅梅任经理，新车型送审这么重要的事便交给了副经理程景星。

这是程景星第一次接受公司如此重要的工作，也是第一次来工信部。

当时他的心情是非常忐忑的，毕竟这是官府直辖，决定新车型生死的地方。

然而，当他带着团队与样车进了工信部大门的时候，却立即受到了特殊的招待。