曾经创造过一个季度销量超过50万台的神话。

其品牌知名度与用户满意度摆在那里，不服不行。

但按宝龙电动A4这个销量下去，首月销量卖出十万辆绝对不成问题。

一个月十万辆是什么概念，按平均售价18万来算，妥妥的近两百亿营业额。

扣除成本与运营费用，就是三十多亿的净收入。

而宝龙电动MPV同样是十万辆，净收入不过十来个亿。

这就是为什么那么多车企削尖了脑袋，也要往B级车市场钻的原因了。

然而，众人一片欢腾，只有林凡与生产部经理眉头紧皱，一点儿也高兴不起来。

为什么类？

产能跟不上了啊。

这还是开售前一个礼拜的产能在支撑着，才免强保证了市场需求。

时间拖下去，过不了几天，绝对要掉链子，预售订单估计要排到明年。

而且，还有一个最为关键的问题摆在林凡的眼前，那就是天朝春节快到了。

做为在外打工的员工们是要提前回老家的。

不光是宝龙公司的员工要放假，连零配厂家的员工同样如此。

对于老牌车企来说，为了应对这个事，早就做好了相应的准备。

但宝龙公司不行，公司步子迈得太快，半年不到便有两款车型下线。

这样的速度超出了所有人的预料，到现在，全公司上下都处在懵逼状态中。

在天朝就是这样，对于普通老百姓而言，不管一年赚了多少钱，也不管公司加班费有多高，大部份人都想趁着这个时间回老家休息，与父母家人团聚。

而宝龙公司就算是留下一部分工人春节加班，产能还是跟不上，更别说应对年后销售小高峰的库存了。

“林总，新厂区那边已经是三班倒，除了机器冷却时间，几乎是24小时不停，产能已经到了极限。”生产部经理无奈的汇报。

“零配供应商那边倒没多大问题，为了迎接春节的到来，他们已经完成了我们配件订单了300%以上。”采购部接着汇报。

“看来，还得弄总装生产线啊。”林凡叹道。